En mi entrada anterior, recomendaba el aprendizaje del idioma francés, y lo pintaba muy interesante para los profesionales de la logística. Lo cierto es que para reafirmar mi teoría hubiera tenido que hablar, asimismo de otro gran campo de expansión, y es que una mirada al Sur nos muestra nuevos caminos y grandes posibilidades, y en muchos casos son ya auténticas realidades.
Para navieros, consignatarios y transitarios españoles, hablar del Norte de Africa, es claramente hablar de una zona que ha crecido mucho en los últimos años, y en donde hay intereses españoles desde hace ya muchas décadas. Hablamos de Túnez, Argelia, Marruecos, Mauritania, Cabo Verde y Senegal; y en todos estos paises el idioma francés, es oficial, cooficial, o es hablado por una gran parte de la población. Muchas Navieras aún no han decidido unificar toda esta zona del planeta, como un objetivo común, y buscar desarrollos coordinados en todo el área. Si fuera así, España jugaría con seguridad un papel destacado.
Mas o menos los mismos argumentos que eran vàlidos mirando al Norte, lo son haciéndolo al Sur. Puertos de trasbordo (Barcelona, Valencia, Algeciras y Las Palmas) que buscan tener y mantener lineas de feeder con esta zona, plataformas logísticas en el Norte de Africa, donde la experiencia de las empresas españoles debería ser un factor de gran ayuda; logística entre las nuevas fábricas y centros de producción situados en en Africa y Europa, etc...
Para todo ello, olvidémonos de viejos arquetipos, enfoquemos el futuro con determinación y coraje, aprendamos a desenvolvernos en ambientes "poco" conocidos, y desarrollemos el idioma francés, para poder tener mejor empatía con nuestros interlocutores.
¡No todo el progreso está en Asia!
Francia. Nuestra oportunidad
Llevamos unas semanas con una gran presencia en los medios de comunicación de noticias relacionadas con Francia. Las elecciones presidenciales que han concluido con la victoria de François Hollande, ha generado una enorme ilusión en Francia, resto de Europa e incluso América; en cualquier caso con unas ciudadanías realmente ávidas de buenas noticias y de dosis de ilusión.
Lo que suceda en Francia debería de ser de gran interés para nosotros, ya que no solo se trata de una potencia europea y mundial, sino que nuestra vecindad y siglos de encuentros, desencuentros, alianzas, guerras, exilios, etc...; han hecho que nuestros vecinos tengan un papel vital en nuestra economía y por extensión, también en la logística.
- Francia es nuestro mayor mercado para nuestras exportaciones, y es asimismo nuestro mayor proveedor. Un dato esclarecedor. En el segundo trimestre de 2.012, hemos comprado a Francia por valor de 2.400 millones de euros; y a China por valor de 1.500 millones.
- Hemos exportado en el mismo período a Francia por valor de 3.100 millones de euros y a China por valor de 270.000 millones.
- El conocimiento del idioma francés disminuye entre la juventud que hace ya décadas se decantaron por el aprendizaje del inglés, casi en exclusividad. De cada 100 estudiantes de idiomas en España, 60 escogen el inglés y tan solo 15 el francés.
- a nivel cultural, la cultura anglosajona se ha erigido en mayoritaria, y en los últimos años hay un gran empuje de las asiáticas. A los jóvenes de hoy se les hará casi imposible conocer un solo cantante francés contemporáneo, o actores, escritores, cineastas, pintores.
Pués bien, cuando hablamos de logística, debemos reflexionar acerca del papel de Francia, sus mercados, su gente y su idioma. Las conexiones por ferrocarril con Europa, deberán ir o transitar por Francia. Hinterlands de Barcelona y Bilbao, ya tienen en cuenta las poblaciones cercanas a la frontera; las autopistas del mar especialmente atlánticas, unirán puertos franceses y españoles. Redes de distribución por carretera, plataformas logísticas, almacenes distribuidores, ... No se si queda dinero para nada en las empresas y en la administración, pero recomiendo aplicar esfuerzos para el idioma francés. ¡Será una excelente inversión!
European Shippers' Council
La European Shippers' Council (ESC)es una entidad que agrupa a mas de 100.000 empresas usuarias de todo tipo de transporte en Europa, marítimo, aéreo y terrestre; y que representa los intereses de los industriales europeos en sus tráficos desde/hacia la Unión Europea con el resto del mundo.
La ESC, en el apartado marítimo, ha ido publicando numerosos documentos e informes, sobre las fusiones de Navieras por su posible restricción de la competencia y de la oferta, la grave inestabilidad de los fletes que dificultan la supervivencia de las Navieras y empobrecen la calidad del servicio, sobre emisiones de CO2, etc ...
En su última nota de prensa, y bajo el nombre de "32 billion euro for transport" se suman a otras organizaciones europeas que se dirigen al Parlamento Europeo y a los estados miembros, para que se mantengan los compromisos de inversión de las redes de transporte europeas, previstas para el período 2014-2020. En el documento se destaca el papel del sector del transporte y la logística en Europa, como dinamizador del comercio hacia y desde Europa, y solicitan expresamente a los estados miembros el reconsiderar el volumen de las inversiones previstas. Estos 32 billones de euros que parece mareantes, en verdad son una mínima parte de los 250 billones de euros que se estima debería invertirse hasta el 2020, para mantener y mejorar una red pan-europea, eficiente, sostenible y que finalmente resuelva las necesidades de los cargadores y operadores.
Parece un objetivo muy difícil de cumplir, y mas a la vista de las políticas actuales de contención del déficit, pero habrá que continuar pidiéndolo en todas las instancias posibles.
30 años del Spectrum
Ayer recibí una entrada del blog Error500, en la que comentaban los 30 años de la aparición del ordenador Spectrum. Ya sé que no tiene que ver nada con el shipping, pero esta noticia se ha conectado con recuerdos y me han llevado a la Compañía Trasatlántica Española, donde empecé a trabajar hace 30 años.
En esa empresa, , se nos ofreció a los empleados que estuviéramos interesados, el comprar un ordenador Spectrum, con la facilidad de pagarlos a cómodos plazos sin intereses. De esta forma, adquirí mi primer ordenador personal y me dió excelentes ratos de ocio, a pesar de lo precario de sus condiciones, especialmente vistas a través de los años. Utilizaba lenguaje Basic, y fué muy popular y pionero como centro de juegos. Los programas se cargaban a través de una cinta de casette, con un ruido molestísimo, que muchas veces daba errores de carga. Aún así, fué un bautizo en toda regla con la Informática.
Al menos en Trasatlántica, la informática se incorporó sobre el año 1982/1983, y primero fué en el departamento de contabilidad. Los conocimientos de embarque y manifiestos se hacían con un instrumento llamado ciclostil, y las transmisiones se hacían con telex. Nada hacía presagiar como unas décadas mas tarde la informática esatría presente en nuestra sociedad a todos los niveles y por supuesto en nuestra profesión. Imaginad los planos de estiba hechos a mano, los manifiestos y sobordos con máquina de escribir, los registros de flete en libretas, etc ... Las comunicaciones con los clientes se hacían por carta, apuntes manuales para registros estadísticos, ...
No peco de nostálgico, y desde luego viendo como la informática ha cambiado nuestros hábitos y nuestras vidas, manifiesto mi no conformidad con los versos de Jorge Manrique, cuando decía :
"cómo, a nuestro parecer,
cualquier tiempo pasado,
fue mejor."
Quema de un camión en Barcelona
El pasado fin de semana se produjo un hecho que no por repetitivo deja de ser intolerable. En un parking habilitado por la Autoritat Portuària de Barcelona, se produjo la quema de un camión en un acto aparentemente voluntario, afectando asimismo a otro que se encontraba aparcado al lado, y perteneciente a la misma empresa. Este empresa es de Tarragona, por lo que no es difícil, dada la aparente intencionalidad del hecho, encontrar en el origen de la empresa transportista una razón para este acto..Llama la atención, el que no se haya dado mucha información del incidente, aunque una buena razón para ello puede ser que nos vamos acostumbrando a que se produzcan estos hechos en Barcelona y otros puertos españoles. Además estamos inmersos en safaris africanos, disparos al pie, petroleras expropiadas, problemas económicos de enorme magnitud, ...; que este presunto delito parece irrelevante.
Yo si que quiero mostrar mi repulsa y pedir que se investigue, se detenga y castigue al culpable o culpables, sean quienes sean. Estos hechos y su posterior silencio y mirar hacia otro lado, son los que hacen crecer las negras leyendas de nuestro sector, y ante todo estigmatizan a un colectivo, el de los transportistas (empresas, flotistas y autónomos), que están apechugando con una crisis que parece no tener fin, y que deben hacer juegos malabares cada día para sobrevivir en un entorno cada mas competitivo y deprimido.
Además de todo lo anterior, los transportistas no pueden quedar indefensos frente a estas amenazas. ¡De ninguna manera!
@TitanicRealTime
Estos días tenemos un cierto empacho del Titanic,ya que este centenario ha servido para exposiciones, libros, películas, artículos, etc... Aún así, no les voy a ahorrar mi ración de Titanic, hablándoles de una experiencia francamente curiosa que se ha llevado a cabo en Twitter.La dirección @TitanicRealTime ha recreado en tiempo real el accidente ocurrido hace 100 años, utilizando tweets del Capitán, oficiales, pasajeros, buques de asistencia, etc... Así ayer se pude seguir como si se tratara de un hecho informativo de máxima actualidad, la colisión, las órdenes y contraórdenes, comentarios de pasajeros, etc... ¡Muy divertido y ameno!
Las redes sociales están presentes en nuestra vida cotidiana, y recomiendo a todos que las entendamos, utilicemos, y adaptemos a nuestra realidad profesional y personal. Cada vez mas las empresas están presentes en ellas, quizás empujadas por redes como Linkedin, que ha captado a innumerables profesionales de todos los sectores, creando nuevas redes de contacto, y canales de comunicación, información e incluso entrenenimiento.
Volviendo a la experiencia @TitanicRealTime les copio algunos de los tweets
water…
Un gran día para Anesco
Ayer martes 17 de Abril, los consignatarios de Anesco aprobaron por unanimidad, unas modificaciones estatutarias que permitirán a las Asociaciones provinciales de consignatarios de buques, tener presencia efectiva en Anesco, a través de la creación de la figura del socio colaborador.Hemos hablado de Anesco en otras entradas de este blog, como en la de noviembre del 2010, o enero de 2011, y ya sabemos de la importancia que tiene esta Asociación como representante de los consignatarios españoles frente a la Administración, siendo además miembro de la Asociación Europea y Mundial de consignatarios de buques.
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| Carlos Larrañaga, Presidente Anesco |
Ahora con este cambio, y con la avanzadilla de las Asociaciones de Barcelona y Valencia, esperamos que paso a paso el resto de Asociaciones locales se sume a esta iniciativa, y consigamos que la mayoría de consignatarios de España, sean miembros y parte viva de Anesco.
Tenemos muchos retos por delante. Nuestra figura en el comercio actual, la formación continua para nuestros empleados, la titulación de nuestra profesión, proyectos de Ley vitales para definir nuestra función y responsabilidad, ... ¡Trabajemos todos juntos para conseguir nuestros objetivos!














