@TitanicRealTime

Estos días tenemos un cierto empacho del Titanic,ya que este centenario ha servido para exposiciones, libros, películas, artículos, etc... Aún así, no les voy a ahorrar mi ración de Titanic, hablándoles de una experiencia francamente curiosa que se ha llevado a cabo en Twitter.

La dirección @TitanicRealTime ha recreado en tiempo real el accidente ocurrido hace 100 años, utilizando tweets del Capitán, oficiales, pasajeros, buques de asistencia, etc... Así ayer se pude seguir como si se tratara de un hecho informativo de máxima actualidad, la colisión, las órdenes y contraórdenes, comentarios de pasajeros, etc... ¡Muy divertido y ameno!

Las redes sociales están presentes en nuestra vida cotidiana, y recomiendo a todos que las entendamos,  utilicemos, y adaptemos a nuestra realidad profesional y personal. Cada vez mas las empresas están presentes en ellas, quizás empujadas por redes como Linkedin, que ha captado a innumerables profesionales de todos los sectores, creando nuevas redes de contacto, y canales de comunicación, información e incluso entrenenimiento. 

Volviendo a la experiencia @TitanicRealTime les copio algunos de los tweets

#Carpathia We have reached Titanic's location but the ship is gone. How could this have happened?

#crew Good God, people are jumping from the ship into the sea. They will all perish in the ice cold

water…

#engineering We have finally received some portable suction pipes, but I feel it is too little too late. Four brave men are in boiler room 4

#captain 1 and a half hours is nowhere near long enough, how can we save everyone?

#firstclass What on earth was that?? It felt like the very earth was moving!

#passenger I was just climbing into my top berth to read when I noticed the ship vibrating much more than usual. Is this normal?

Ayer martes 17 de Abril, los consignatarios de Anesco aprobaron por unanimidad, unas modificaciones estatutarias que permitirán a las Asociaciones provinciales de consignatarios de buques, tener presencia efectiva en Anesco, a través de la creación de la figura del socio colaborador.

Hemos hablado de Anesco en otras entradas de este blog, como en la de noviembre del 2010, o enero de 2011, y ya sabemos de la importancia que tiene esta Asociación como representante de los consignatarios españoles frente a la Administración, siendo además miembro de la Asociación Europea y Mundial de consignatarios de buques.

Carlos Larrañaga,
Presidente Anesco

En España, el sector de consignatarios presente en Anesco, lo formaban grandes empresas, históricas y modernas, de todos los sectores del negocio, de todos los puertos del país, etc... Pero cuantitativamente había menor participación que en muchas de las Asociaciones locales de consignatarios de los principales puertos de España. Quizás por falta de conocimiento de las funciones de Anesco, quizás por cuestiones económicas, quizás por simple desconocimiento.

Ahora con este cambio, y con la avanzadilla de las Asociaciones de Barcelona y Valencia, esperamos que paso a paso el resto de Asociaciones locales se sume a esta iniciativa, y consigamos que la mayoría de consignatarios de España, sean miembros y parte viva de Anesco. 

Tenemos muchos retos por delante. Nuestra figura en el comercio actual, la formación continua para nuestros empleados, la titulación de nuestra profesión, proyectos de Ley vitales para definir nuestra función y responsabilidad, ... ¡Trabajemos todos juntos para conseguir nuestros objetivos!

Ana Pastor y Sim Kallas

El actual comisario de transportes de la Unión, el estonio Sim Kallas, es fácil que no tenga una opinión muy positiva de los políticos españoles. Estoy convencido que en todos los países han habido presiones de todo tipo para que sus propuestas, fueran finalmente incluidas como prioritarias para la Unión. Y la verdad, esta es una parte importante del trabajo de la clase política, buscar los mayores beneficios para los paises que representan. Hasta aquí, ningún problema.

En España han habido elecciones y como todo el mundo sabe, una victoria aplastante del Partido Popular, y con esta victoria ha llegado una nueva manera de entender las cosas y hacer política. Ahora bien, este cambio es en España, en Municipios, Autonomías y en las Cortes, pero no en Europa.

Corredor Central

El bueno de Sim Kallas no daba crédito a la postura rocambolesca de la flamante ministra Ana Mato, que abanderaba un cambio de postura del Gobierno Español. La ministra para defender el corredor central y el túnel de los Piríneos, le tocó, en un acto de gravísima irresponsabilidad, votar en contra de la inclusión del corredor Mediterráneo en los proyectos prioritarios de la UE. ¡Una extraña forma de defender los intereses de una buena parte del país!

Quiero acabar repitiendo las palabras de Sim Kallas, que le dan un toque de cordura a todo este asunto: «Tuvimos negociaciones muy difíciles con el Gobierno español, yo mismo negocié con el entonces ministro Blanco y llegamos a un acuerdo. Algunos elementos no pueden cambiarse. No podemos crear el precedente de iniciar de nuevo las negociaciones sobre las redes»

Pués que claro como el agua, pero en estonio.

El Gobierno publicó la semana pasada un anteproyecto de la Ley de Transparencia y buen Gobierno, que a mi entender es un paso importante en la modernización de las estructuras de nuestro país. España es el único pais de Europa, mayor de un millón de habitantes, que no tiene una ley de transparencia y de acceso a la información.

Además y aplaudo el hecho, se ha creado un espacio para que los ciudadanos podamos hacer llegar nuestras consultas, dudas y sugerencias, acerca del redactado de esta ley, y podamos hacerlo simplemente pinchando en este enlace y llenando un sencillo formulario. Quiero pensar que el redctado final que se lleve al Parlamento incluirá parte de estas peticiones.

Podrá decirse que el anteproyecto es poco ambicioso, que no recoge aspectos fundamentales, restringe àreas importantes de la gestión pública, ... Y seguro que será cierto. Pero no lo es menos el hecho que por primera vez tengamos la posibilidad de aumentar nuestro grado de conocimiento y por tanto de control, de las actuaciones de la clase política.

La web Tu derecho a saber, nos explica algunas de las preguntas que están llegando a la administración, muchas de ellas basadas en los sueldos de los cargos públicos, quién recibe subvenciones, listado de facturas impagadas, etc...

Ya hablando de nuestro sector, se me ocurre que podremos conocer los costes de las visitas comerciales a ferias o paises, a qué Navieras se le otorgan subvenciones en los puertos españoles y con qué criterio, conocimiento de los concursos públicos para asignaciones de obras,control de proveedores,  ...  He hablado otras veces de la importancia de laTransparencia, tanto a nivel de España, como la de nuestro sector que vive bajo un halo de oscurantismo que nos perjudica enormemente. Ahora, confiamos que esta ley, quizás cicatera y reducida pero por vez primera una ley, nos ayude a mejorar a las Administraciones y a los ciudadanos.

Repito el enlace para hacer llegar nuestras sugerencias. Yo ya lo he hecho, y he pedido que reconsideren el equiparar el silencio administrativo a respuesta negativa, aunque mucho me temo que no lo conseguiré. ¡Anímense!

La semana pasada tuvo lugar la convención "Seatrade Miami 2012". Es un enorme escaparate de la pujante industria de los cruceros, sector en expansión en muchos paises del mundo. En Miami se dan cita los principales actores de este negocio, Navieras, agentes marítimos, tour operadores, agencias de viaje, autoridades portuarias, etc... Una cita obligada`para empresas del sector.

En España el número de cruceristas aumenta cada año, y hacen de este sector un claro objetivo de las direcciones y departamentos comerciales de la mayoría de los Puertos. Es reseñable esta actividad en el puerto de Barcelona, cuarto puerto mundial en tráfico de cruceristas, detrás de 3 puertos de Florida. Consignatarios de buques, provisionistas, agencias de viaje, patronatos de turismo, amarradores, comercio local, ...; en Barcelona y en otros muchos puertos españoles se conjugan para atraer a las Navieras y ofrecer un prodicto atrayente y de calidad.

Ahora bien, en estas épocas de restricciones presupuestarias, con las diferentes Adminsitraciones españolas con las arcas vacías, donde se están efectuando recortes en inversiones ya comprometidas, en servicios básicos como educación y sanidad, cuando se recortan a los funcionarios el salario como medida in extremis para cumplir con los objetivos de déficit, he consultado la lista de entidades públicas expositoras en el Seatrade Miami, y me ha parecido excesivo.

No seré yo quién discuta de la idoneidad o de las oportunidades de negocio, entre otras cosas porque no tengo prácticamente ninguna experiencia en el sector de cruceros. Además y como ya he mencionado, España es un destino de primera línea en el mundo, y algunos de sus puertos lideran rankings de cruceristas por lo que son de presencia obligada en Seatrade. Y debe ser extremademente difícil dilucidar que 3 ó 5 ó 10 Puertos deben de ir y quienes no. Si van con acompañantes o no, Si van comerciales o van directivos, etc...Pero, les dejo que juzguen ustedes mismos la siguiente lista. Y pido disculpas por anticipado si he incluido a alguien que no debía :

Asistentes al Seatrade Miami 2012. Agencia pública de Puertos de Andalucía. Cámara de Comercio de Girona, Cámara de Comercio de Palamós, Cámara de Comercio de Tarragona y Camara de Comercio de Vigo. Tursimo de Costa Brava. Turismo de Costa Dorada. Turismo de Terres de l'Ebre, Oficina de Turismo de España, Turismo de Andalucía, Ayuntamiento de Rosas. Ayuntamiento de Palamós. Ayuntamiento de Sant Carles de la Rápita, Gobierno de las Baleares, Patronato de Turismo de Castellón, Puertos de Baleares, Puertos de Catalunya, Puerto de A Coruña, Puerto de Algeciras, Puerto de Alicante, Puerto de Almería, Puerto de Cádiz, Puerto de Barcelona, Puerto de Bilbao, Puerto de Cartagena, Puerto de Castellón, Puerto de Ceuta, Puerto de Ferrol, Puerto de Gijón, Puerto de Huelva, Puerto de Málaga, Puerto de Melila, Puerto de Motril, Puerto de Santander, Puerto de Sevilla, Puerto de Tarragona, Puerto de Valencia Puerto de Vigo y Puerto de Villagarcía.

El día de hoy tiene como particularidad que la duración del dia y la noche es exactamente igual, o sea el Sol está sobre el Ecuador. Damos la bienvenida a la Primavera, y decimos adiós a un invierno muy seco y para algunos muy largo.

Este mes de marzo además hemos asistido a un hecho curioso en el mercado de los fletes. Sin ser una época de máxima carga en el mercado, sin que los armadores hayan decidido retirar mas barcos de los servicios, sin una demanda especialmente activa, ... Sin ninguna razón aparente los fletes de exportación desde Shanghai han subido hasta los $1.170 por teu de media. Si hablamos del tráfico Far East/Europe el revenue es de $1.388 y al Mediterráneo de $1.397.

¿Qué ha pasado para esta subida? Pués que Hapag Lloyd fué la primera Línea en anunciar esta subida en el tráfico Far East/Europe, y luego se fueron sumando todos los demás, con mayor o menor intensidad e imaginación en los nuevos recargos que se han ido inventando. ¿Durará? Esto no lo sabe nadie, pero al menos durante este mes de marzo podrán las Navieras tener unos ingresos adicionales, para mitigar el pésimo año 2011.

Con los mismos elementos que ahora, hace un año la locura se apoderaba del mercado, bajando hasta niveles casi suicidas, y ahora vemos como todos los competidores suscrben esta tendencia alcista, la cual se va a mantener al menos para unas semanas. ¿Actuará de oficio la Comisión Nacional de la Competencia?

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Como pueden en la ilustración que acompaña esta entrada, hablamos de una cifra que puede mover a la esperanza, de la cual por cierto tenemos una gran necesidad. 

Podría ser la previsión de crecimiento del sistema portuario español, pero todo apunta a que será un año muy difícil y de hecho el comienzo ha sido descorazonador. Incluso un indicador de nuestro incremento de competitividad, que aunque ha mejorado, sigue aún lejos de estar en un nivel aceptable. Piensen que esta cifra fuera lo que van aumentar las aportaciones a nuestra depauperada Seguridad Social. Sería maravilloso.

Como sabemos y sufrimos todos los ciudadanos, la economía española está en período de ajustes estructurales, o sea muy poco gasto público, incremento de impuestos, nada de crédito a las empresas y particulares, cifras de paro mareantes y sonrojantes, caida de la actividad, ... En una palabra. Una segunda recesión.

Grúas inactivas

Un petróleo caro que afecta a los transportistas, que se empobrecen a diario, sumergidos en una lucha fraticida para mantener cuotas de mercado, a costa de reducir y reducir sus ingresos. Este petróleo que afecta a las Navieras cuyos costes se disparan, y sus ingresos son muy variables e insuficientes para cubrir sus enormes inversiones y su gasto corriente.

Un estado autonómico español prácticamente en bancarrota, del que dependen los puertos de este país, y al que la receta es clara: austeridad y contención del gasto e inversiones, incluso de lo ya presupuestado y aprobado.

¿Por qué es buena esta cifra? Porque es el porcentaje de año 2012 ya consumido. Casi sin darnos cuenta, aún cerrando las cuentas del ejercicio anterior, apenas digeriendo las catastróficas previsiones que nos lanzan por todos los lados, sin haber planificado las vacaciones estivales, nos damos cuenta que de esta abominable año, ya hemos pasado y gastado el 17,81%. ¡Casi una quinta parte!

Pensemos ya en las uvas de Nochevieja, porqué cualquier tiempo futuro será mejor.